护栏网的路基施工

　　护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆的碰撞能量，从而达到保护驾驶人和乘客生命安全的目的。护栏与其他安全设施的显著区别是以护栏和车辆自身的破坏(变形)来防止更严重的伤害事故发生。在设置护栏避免车辆与其他危险物碰撞时，应把护栏当成危险物看待。

　　也就是说，如果是某一车辆以一定碰撞条件碰撞某一危险物的事故严重度比相同条件下车辆碰撞护栏的事故严重度小，那么就不用设置护栏。例如，在某一平缓、低填方的路段，车辆越出路堤的事故严重度比车辆碰撞护栏的事故严重度小，即使在此路段上发生过一次乃至几百次以上的车辆越出路外事故，也不能采用护栏保护该路段，而是应采取其他安全措施。

　　需要注意的是，并非车辆撞击路侧危险物的事故严重程度只要大于车辆撞击护栏的事故严重程度就要设置护栏，还应考虑该路段发生事故的概率、车辆驶出路外的可能性、路侧危险等级及路侧障碍物的情况，否则就会导致把大量的资金投到发生事故可能性很小的路段上。

　　具体说来，护栏设置条件如下：

　　(l)护栏本身也是一种障碍物，应首先采用宽容设计理念对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理。

　　(2)公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，失控车辆越出路外产生的事故严重度高于车辆碰撞护栏的严重度时，应按护栏设置原则进行安全处理。

　　车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

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